三问:当前的票价是否偏高
7月1日,沪宁高铁开通后,部分铁路客流反而流向长途客运,这些乘客反映主要是考虑了价格原因。因为“G”字头高铁不仅比普通火车票贵,甚至比动车组也贵出一倍。
那么当前高铁票价是否偏高?
李军表示,高铁作为新的运输产品投入市场,票价是依据价格法的规定,综合考虑运营成本、社会承受能力和其他交通运输方式价格水平等因素,制定的试行价格。从目前的情况来看,高铁上座率普遍较高,票价水平基本符合市场实际,与公路、航空价格相比仍有较大优势。
据广铁集团客运处处长黄欣介绍,武广高铁运营7个多月来,武广高铁在春运高峰、法定假期、周末,不同程度地出现了“一票难求”。以衡山西站为例,7月以来客流增长了55.6%,可见高铁还是获得了市场的认可。
“高铁票价相对于传统铁路客运票价是提高了,这主要是考虑到下列三个因素。”李军表示,一是由于高速、安全、舒适等方面的要求,高铁建设和运营成本高于普通铁路。二是高速铁路在大大缩短旅行时间,节约全社会人员流动成本的同时,运行品质也远高于普通铁路。三是普通铁路运价一直偏低,国家铁路客运总体一直处于亏损状态。
“如果高铁没有一个合理的票价水平,运输收入难以支撑运输支出,不利于铁路的可持续发展。”李军说。
据铁道部运输局副局长苏顺虎介绍,在国外,铁路票价相对便宜,是因为大部分票价由沿线各地政府补贴。这一方面能保证铁路运输的公益性,也能保障铁路运营部门的盈利,这也将是我国铁路降低票价的现实路径。
目前,我国仅成灌铁路实现了政府补贴,由成都市政府承担,从2010年5月开始试行,受到了当地群众的热烈欢迎。