我国已经拥有6920营业公里的高速铁路,高速列车已经安全运行2.8亿公里,运送旅客5亿多人次。高铁运营以来,上座率、票价、购票方式等情况也备受关注。8月11日,铁道部举行中国高速铁路运营情况新闻通气会,对诸多疑问一一回应。
高铁图
一问:120%的上座率怎么来的
今年7月28日铁道部对外发布,中国高速铁路运营以来始终客流旺盛。目前开通运营的11条高铁普遍上座率较高,其中甬台温、沪昆、合宁、合武客专的上座率在160%—180%,最新开通的沪宁城际铁路的上座率是121.7%。
统计数据引发了公众的高度关注。许多旅客疑惑上座率最高不就是100%吗?为什么高铁的上座率会高于100%呢?
这其实与国际上一贯采用的铁路统计口径有关。铁道部运输局综合部主任李军介绍,铁路列车上座率是购票上车的旅客人数与列车定员的比率,反映列车席位利用率。以CRH3C型动车组为例,该车定员556人,如果开行上海至南京直达列车,在上海有480人购票上车,上座率为480/556=86%。如果不是直达列车,该车在上海有480人上车,在苏州停靠时下车400人、又上车100人并坐到终点,尽管到南京站时该车仅有180人,但是该趟车的上座率应计算为(480+100)/556=104%。
8月11日,铁道部对外公布,今年7月1日以来,全国高速动车组列车日均开行1000列左右,日均发送88.1万人次,平均上座率达到120%以上。
李军表示,该计算方式是中外铁路一贯使用的定义和方法。“高铁列车中途停站,旅客有下有上,席位是可以复用的,所以上座率超过100%并不一定超员。铁路运输统计已经信息化,每一趟列车的旅客购票人数是计算机统计生成的,准确可靠。”