据雷诺大中华区的最新消息称，在哥本哈根世界气候大会召开期间(12月7日至18日)，雷诺提供三款电动汽车样车(Fluence Z.E.、Kangoo Express Z.E.和Kangoo be bop Z.E.)，作为试驾车服务于与会的媒体和官方代表。
据悉，作为世界顶尖的汽车公司，雷诺一直将保护人类生存环境、遏制全球变暖作为己任，多年来一直致力于减少旗下车辆生命周期内的二氧化碳排放量。雷诺的专项环境保护方案——eco²方案认为，最有效的技术加上适中的价格，才能争取被尽可能多的汽车驾驶者所利用。电动轿车作为解决问题的根本办法，未来必须使零排放汽车面向所有的驾车者。
雷诺长期以来在减排方面所做出的努力已初显成效，雷诺已成为欧洲三大二氧化碳排放量最少的汽车制造商之一。雷诺电动汽车一直走在前列，其Kangoo be bop Z.E.电动样车刚完成自去年7月开始举行的欧洲路演并广受好评。
据雷诺工作人员介绍，Fluence Z.E.和Kangoo Express Z.E.都将于2011年上半年上市。其中Fluence Z.E. 轿车适用于私人用户和租车公司，吸引那些追求既经济又环保的顾客。它将于2011年上半年在以色列、丹麦等欧洲国家发布上市，成为C级细分市场中的第一个三厢电动轿车，同时也是世界上第一款与“Quick Drop”快速电池交换系统相融的轿车。而Kangoo Express Z.E.是在雷诺Kangoo Express的基础上进行研发的。Kangoo Express品牌已经在欧洲市场中确立，并受到了租车公司、零售商及商人的热烈追捧。Kangoo Express Z.E.的使命在于使零排放轿车面向商业用户，其量产车也将于2011年上半年在欧洲市场上市。
雷诺认为，这些电动轿车的使命在于：向世人证明零排放汽车项目的实际进展程度及驾驶电动轿车的轻松简单。在今年7月开始的路演中，Kangoo be bop Z.E.电动样车行驶约四千公里，足迹覆盖八个欧洲城市，并成功地向记者、官员以及潜在客户展示了电动轿车的性能潜力。在2010年上半年将举办的横跨欧洲的路演中，上述三款电动汽车将继续作为试驾车，服务于媒体和官方。
Fluence Z.E.原型车
Kangoo Express Z.E原型车
附技术数据：
Fluence Z.E.原型车
-发动机：同步发电机最大功率为70KW,转速高达12,000rpm,最大扭力为226Nm.
-电池：锂离子充电电池的电力容量是20kW/h。在原型车型中，电池垂直位于后备箱。在量产版车型中，为给容量仅为300dm3的后车厢腾出空间，电池将被安装在后椅背后面。其重量为250千克。当减速时，能源恢复系统将为电池充电。
-三种电池充电方式：通过家用交流电(10A或16A 220V)，将在6至8小时内完成充电;快速充电将使用32A及400V的交流电(时间约为30分钟);” Quick drop”快速电池交换系统将实现电池3分钟内在电池交换站完成更换。
-底盘：为使底盘适应Fluence Z.E.的特定规格(尺寸，重量分布)，相比于采用热力发动机的Fluence，原型车的悬挂系统已经得到改进。由于电动发动机轻于Fluence的内燃机，所以前桥悬挂较为柔软。后桥悬挂也经改进以应对由于电池引起的增重。
-轮胎：固特异EfficientGrip的花纹设计与传统轮胎花纹相同，但在轮胎套和侧壁做了大量的技术优化，从而在输送高性能的抓地性及制动性的同时，实现了低能源消耗。
-安全：ABS和ESC电动驾驶辅助设备已被重新校准。在被动安全前门上，雷诺Fluence Z.E.的车身将被加固，以便输送与精简轻巧的热力发动机版本相同的高标准安全性。
Kangoo Express Z.E原型车：
-尺寸：雷诺Kangoo Express Z.E.长4.21米，承载能力达到3立方米。非对称铰链后门和滑动侧门可以帮助进入货物区域。电池配置在地板下方的中间区域，使Kangoo的电加热具有同热力发动机相同的承载体积。
-发动机：这款电动车配备44KW的发动机，其能源效率高达90%，比内燃式引擎的25%大为超出。当电动机转速达到12,000rpm时可产生最高为226Nm的恒定扭力。
-电池充电方法：借助位于汽车前方右手边大灯的前悬后的插座，对汽车进行充电。可使用两种方式充电：一是利用家用的传统交流电(10A或16A 220V)充电，充电需时约6至8小时，另一种为快充方式，需要32A及400V的三相插座(大约需要30分钟)。