想必大多数人还记得曾经遍布国内各大城市的“面的”，被戏称为黄虫的小面成为90年代的一道风景线，如今这道风景线虽已消失，但它确实奠定了中国汽车租赁市场的雏形。汽车租赁行业在国内起步虽然较晚，但经过近二十年的发展，租车市场披荆斩棘日渐走向成熟。
金融风暴冲击租车市场急需重新洗牌：
金融危机导致全球经济遭遇寒流侵袭，在经济结构中占据举足轻重地位的汽车产业所受影响尤为显著。2008年汽车产量原来预计将超过1000万辆，但4月份到9月份，中国车市连续五个月负增长，中国乘用车市场正经历着前所未有的低迷。而这无疑给汽车产业的孪生兄弟汽车租赁行业带来了一缕春风。
目前新车价格的不断大幅下调正是租车企业引进新型车辆的大好时机。在美国，大约35%的新车销售是由租赁企业完成的。与之相比，国内租车企业的新车购买能力还远远不及。而目前的市场状况，致使租车企业必将成为汽车销售企业的主要营销对象。
其次，国内汽车消费市场也面临着新秩序的调整，如即将实施的费改税、以及国内油价居高有待调整等等，一系列因素者促使大部分消费者取消了原订的购车计划，或者将目光转向了小型车，以节油节能为主要选择目标。
费改税政策的实施，将大大降低租车企业的经营成本，原来所有车辆的养路费对任何一家租车企业都是一笔不小的负担。而现在这笔费用转由车辆使用者承担，因而租车价格也将具备更优惠的下调空间，这将吸引更多的消费者开始考虑以租车来解决外出代步的工具问题。
新车型的增加，租车价格的进一步下调，都是带动租车企业发展的决定性因素，因此金融风暴为租车企业带来的是新一轮的发展机遇，国内市场行情已经把汽车租赁行业推到了大幅整合重组的风口浪尖。
十几年飞速发展成熟与问题并存：
与中国改革开放经济腾飞的脚步成正比，汽车租赁行业整体增长速度很快，各大中小型租车企业迅速从中心城市向二三级城市及地区覆盖。据统计，截至2008年6月底，中国13个中心城市的汽车租赁企业有800多家，但运营车辆仅4.5万辆，其中80%的企业运营车辆不足50辆。
规模小、市场散乱、缺乏相应的管理机制是当前国内租车市场的主要弱点。其一部分原因是由于租车企业的准入门槛较低，绝大多数企业规模很小，缺乏抵御市场风险和市场拓展的实力，同时也给外界造成了租车行业信用体系缺失的印象。就整体市场而言，目前仍缺乏有效的监督管理体制，也是阻碍租车行业发展的一大桎梏。
随着国外知名汽车租赁公司赫兹、Avis等企业纷纷进入中国，国内租车市场不可避免的将与国际接轨。这也带动了全国连锁性租车公司的迅速兴起，从发展的角度看，单纯地域性的租车企业终将被淘汰。
作为在中国较早尝试全国连锁性服务的一嗨租车，率先将国外大型租车企业成功的经营方式引入中国。不仅成功地运用电子商务平台进行运营及管理，以电脑系统调度解决客户提前两到三小时预定用车问题；还配备专业的中英文客服24小时为客户处理全国定单；同时专为客户提供多种结算方式，如：国外信用卡、移动POS机、月结、现金等。一嗨租车的管理从预定到结算全部电子化，让国外客户在中国同样可以享受到国际水准的用车服务。一嗨租车的经营模式是国内租车行业较为成功的一个例子。
伴随国内经济的飞速发展；人民生活水平普遍提高，休闲时间不断增加；国内相关政策的逐步完善，以及道路交通措施的不断强化；与租车行业相关的旅游、金融、保险等行业进一步发展；特别是2008奥运会的成功举办，必定吸引更多的外国企业及个人来华投资、旅游等，所以，无论是宏观经济走向还是社会基础建设，都令汽车租赁行业面临着更为广阔的发展空间。
在此基础上，国内的租车企业必须顺应发展趋势，充分分析自身及行业内部的问题和不足，促使租车行业迅速形成规模化的产业结构，建立完善的信用体系，不断借鉴国外租车行业的成功经验，努力将服务推向国际化，才能使国内租车市场进一步走向成熟。