邮轮是什么？
本版邮轮定义为大型远洋轮船，最起码是2万吨以上，航行于公海，航程不短于24小时，以商业娱乐为主要目的的。中型游船，小型游艇，客运轮船（欧洲比较多），货轮客运服务与本篇介绍的大型游轮不是一个概念，如果你乘坐这些船本篇的介绍对你没有直接帮助，不要错误对号，以免误事。 例如《非诚勿扰》的取景地歌诗达豪华邮轮经典号 ：船员数 596 船舱总数 678 间（其中 6 间为残疾游客提供） 吨位 53.049 吨 长度 220.6 米 船梁 30.8 米 甲板 13 个（其中 11 个供游客使用） 最大速度 20 节 航行速度 18.5 节 详情及实景图片可以访问http://cruise.cgofly.com/shijing.html#tab（这里我不贴图了）
就是属于本版介绍的邮轮。 邮轮旅行的起源?
以前是交通工具，现在都坐飞机了，客轮就变成了游乐设施。俺把游轮史分成这样几个时期：
邮轮时期 在二十世纪中叶之前，客机还不发达，邮轮以客运为主要目的，豪华的设施也只是为此服务的。
早期游轮 说白了，五六十年代的游轮就是大点的游艇，航程短，载客少，尚未进入大众视野。
七八十年代 1972年，嘉年华公司的成立，奠定了现代游轮的基石。那年，嘉年华以一条船mardi gras号起家。无独有偶，跟泰坦尼克差不多，mardi gras首航便触礁搁浅，索性未沉，但卡在近海几天动不了，这对于一个年轻的公司就是致命的打击。当时嘉年华的创始人也在船上（公司刚开张嘛），深知这就是公司最后一般航程了，绝望的他吩咐船员拿出船上的好酒好肉，在船顶免费举办大party，不尽客人们玩得开心，而且过往船只都看到了之一景象，他们觉得游轮就应该像嘉年华这样。一夜之间，嘉年华名声大震（跟这年头发裸照效果差不多），劫后重生，至今发展成世界最大的游轮集团。嘉年华的宣传口号就是一个字：fun。很适合爱热闹的朋友。
现代游轮 1990年后，游轮业进入飞速发展期。现役游轮基本都是90年以后建造的，以前的船除了时间老旧以外，主要是设计跟不上形势了。九十年代的船大多在5至10万吨，2000年以后主要在10万以上发展，（越高档的游轮公司船的吨位越小），吃喝玩乐都是大手笔大制作。 “邮轮”还是“游轮”？
是“邮轮”派，俺是“游轮”派，所以多罗嗦几句。
引交通部的解释：曾几何时，远洋客轮也是海上运送邮件的工具，因而又被称为邮轮。这个解释的致命漏洞在于以前的客轮并不“游”，现在的游轮也不送信送人。交通部要把游轮归为交通工具，其险恶居心可以理解，不过要问问旅游局可能就是另一种解释了。
那么现在的游轮是不是从邮轮进化来的呢？要我说，也不全是。邮轮，即使她是泰坦尼克般的豪华，它的目的还是运输乘客。而游轮作为一种商业模式，从它诞生的那天，就不是当交通工具来构想的。现在不靠港航（cruise to nowhere)的航班逐年增加，说明去哪里或者哪都不去已经不重要了。
其实老辈子传下来的邮轮还真的存在，最典型的例子就是Cunard的越洋航线。这条航线往返于伦敦与纽约之间，中途不停下来游览，船内外复古的设计，豪华的装修，以及惊人的价格，俨然是当年的泰坦尼克的翻版。 全球都有哪些主要的邮轮公司？
嘉年华(Carnival)，含嘉年华，歌诗达，荷美，公主等品牌
皇家加勒比(Royal Caribbean)，有皇家加勒比拥有皇家加勒比国际，名人等品牌
挪威（NCL）
地中海邮轮公司(MSC Cruises)
古典邮轮和现代邮轮有什么不同？
此题过于高深，连Google都没有答案，不知道面哥在问什么。大概猜一下古典邮轮就是泰坦尼克那样的，现代邮轮就是海上绿洲号，不同很多，比如一个沉了，另一个还没沉。
邮轮旅行贵吗？
如果你是啃面包，睡机场的猛驴，游轮的绝对价格是略高一点，但从性价比来说，游轮非常经济实惠。根据我近六年的观察，欧美线路除了圣诞节期间，双人内舱每人每天100美元基价是可接受上限价位，70美元基价就非常便宜了。此外每年换季时一些游轮要从一个旅游区开到另一个区，比如入秋船从阿拉斯加搬到夏威夷，乘坐这种reposition船每天50美元以下也是可能的。这样的价钱包括吃住行（楼下详述）还有什么可抱怨呢？
我觉得乘坐游轮的最大局限是线路（比如瑞士就去不了）而不是价格。
最新的国内出发的邮轮线路有：
航程：上海到台湾
出发日期：
2011-05-29
2011-06-08
2011-10-01
出发港口：上海
航行天数：6 天 5 晚
航线价格：￥4299元/人 起
具体的行程报价可以访问http://cruise.cgofly.com/baojia.html#tab