东北地区第一条高速铁路长吉城际铁路开通
高铁提速长吉一体化
12月30日上午9点整,动车组驶离长春火车站,仅半个小时就到了100公里外的吉林市,这是长吉城际铁路的首次公开运行。
长春市和吉林市是吉林省两个最大的城市,人口占全省的45%,经济总量占全省的60%以上。吉林省委书记孙政才认为,长吉城际铁路的开通,对加快长吉一体化进程,增强长吉两市辐射功能,带动吉林中部城市群发展,促进老工业基地全面振兴具有重要意义。
高铁将长吉两市拉得更近,实现铁路、航空、公路“零换乘”
长吉城际铁路全长111公里,设计时速250公里。据介绍,长吉城际铁路开通后,将安排20对动车组列车,实现公交化运营,具有发车班次多、密度高、运行速度快等特点,催生了“半小时”生活圈。
长吉城际铁路沿途设有龙嘉、九台南、双吉3个车站,预留空港新城、新桦皮厂2个车站。最让长春和吉林市民感到方便的是,在长春、吉林两市共用的长春龙嘉国际机场设有车站,动车组列车可以直接开进机场,能够为旅客换乘提供更加便捷的服务,达到铁路、航空、公路运输“零换乘”,实现三种交通方式的无缝对接。
长吉一体化不断加速,“双子星座”辉映东北平原
“长春吉林两市地理距离近、交通设施完备,产业互补性强、空间布局合理,一体化条件比较成熟。”吉林省发改委主任李福春说。今年7月2日,《长吉两市推进一体化发展合作框架协议》签订,两市正式启动围绕城乡规划、基础设施、产业发展、市场体系、公共服务、社会管理等6个方面全盘推进的一体化进程。
一体化的“双核驱动”下,短短半年,长春市双阳区奢岭新城,已完成投资26.11亿元。停滞多年的吉林市哈达湾老工业区整体搬迁改造工程立即动工。永吉县岔路河镇中国吉林(新加坡)新型农业合作食品区,已完成投资8.62亿元。
吉林大学经济学教授孙少岩建议,依托长吉城际铁路、长吉高速公路等交通干线,在长吉间形成空间布局合理,产业特色鲜明,经济联系紧密的中小城市群,与长吉两市一起构成引领全省发展的引擎。
专家预计,2020—2030年期间,长吉两市人口将超过1000万,吉林省现在的省会和曾经的省会将合力形成长吉大都市区,“双子星座”辉映东北平原。
高铁助推吉林特色城镇化,连通长吉图腹地与前沿
长吉城际铁路开通标志着吉林省进入了“高铁时代”。吉林省长王儒林说,我们将有效促进人才、资本、技术、信息等要素资源优化配置,充分释放高铁经济的最大潜能。
就在长吉城际铁路开通前不久,吉林市至珲春的铁路客运专线破土动工,设计时速也是250公里。
在《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》这一国家战略中,中俄朝三国交界处的珲春被赋予了开放窗口作用,延边州“延(吉)龙(井)图(们)”一体化的三市被赋予了开放前沿地位,长吉两市则是直接腹地。专家认为,等长春至珲春间的高速铁路通车,腹地和前沿及窗口的连接将更为便捷快速,长吉图开发开放必将“如虎添翼”。
东北师范大学经济学院副院长金兆怀教授告诉记者,长春吉林两市处于长吉图开发开放带和哈大经济带的交汇处。随着东北高铁网的完善,长春、吉林、四平、辽源、松原等吉林中部城市群将形成“1小时经济圈”。
孙少岩认为,吉林省应该以长春吉林为“双引擎”,以四平、辽源、松原为次支点,以汽车、化工、农产品加工、生物医药、高新技术产业、现代服务业为产业支撑,打造吉林中部城市群。使吉林中部城市群与辽宁中部城市群、哈大齐(哈尔滨、大庆、齐齐哈尔)城市群共同支撑起东北中部哈大经济带的发展。