对于我们广大私家车主而言，买车只是万里长征走完第一步，接下来 用车 的 油耗 和保养才是重头戏，需要不断的投入和维护。古人说开源节流，那么如何做到 用车 的节流，这是许多人关心的话题。下面我们就针对 油耗 和保养的节省来谈谈几个小办法。
一、降低 油耗 的小办法
A.节油比赛的办法理论上是可取的，但实际操作困难。
笔者参加过同一 车型 和不同 车型 近似 排量 的几场节油比赛，成绩都在前五名之列。虽然理论上，节油的成效还是很明显，但实际上操作性仍然不强。比如节油比赛基本都挑选比较好的路面，以便实现较高车速下(60KM/H)的匀速前进。但日益拥堵的交通，告诉我们，这个方法实际帮助有限。有几个节油比赛冠亚军坦言，平时他们的 油耗 一点也不见得理想，1.6-2.4 排量 车型 ，多在9-13升左右，可见有些节油 活动 有时完全是个噱头。真正换到开车时，人们注意力都集中在 安全 以及判断行人车辆的情况，哪里还有节油比赛这么相对车辆有次序和事先安排的良好道路情况。 其次是节油比赛都采取苦行僧的办法，比如某 品牌 车型 夏季从 上海 到 北京 进行长途高速节油比赛，竟然都是采取闭窗和停用空调的节油办法。效果虽然不错，不过说实话这个情况很特殊，大多数人不可能在夏季高温情况下不使用空调或者不开窗通风。如果真的能够如此艰苦开车，那么还不如不买车。万一汗水进入眼睛里面，导致事故就不划算了。节油，一定在要比较实用和 安全 前提下进行，并且要考虑各种路面情况。 不过节油比赛中，也有一些节油方法具有可取性，比如起步轻踩油门，行驶中尽量少踩刹车，控制均匀车速，加油平缓等等，不过这些要养车良好的习惯，而且节油的前提一定是交通 安全 。从成本来比较的话，交通事故可比 油耗 损失大得多。
B.实际可行的节油小办法
1.减轻车重是重要的 特别对于某些 三厢 或者 SUV 车主来说，往往将后备箱当成家里储物格在使用，什么东西都堆在车上，重量增加，特别是前驱 车型 来说，你增加了尾箱的重量，那么前轮所受重心压力会往后移动，那么 驱动 效果自然会大折扣了。有数据指出，每增加45 公斤的重量将使 汽车 的燃油消耗增加约2%。备胎有没有必要去掉以减轻车重？一般我们不建议如此极端，但有些只在市内行驶的车辆，如果维修方面，去掉备胎也不失为一种减轻重量以达到节油的方法。
2.注意控制车速 大多数 车型 通常的匀速节油效果最好的车速为60- 100 KM/h之间。即便道路良好，甚至是高速，我们也不应该将车开得过高车速，比如120KM/h时速的话，通常1.6 车型 油耗 要比 100 KM/h时高出1-2升。正确的做法，通常维持在90- 100 km/h时 油耗 相对节省。更极端的还有，比如 上海 到 北京 某 品牌 节油比赛安排，都控制在65-75km/h之间，这就有些另类了。实际 生活 中85- 100 km/h是比较可取的。在车速超过80km/h之后，尽量不要开窗行驶，以免增大风阻，导致更多燃油浪费。正确的办法是闭窗行驶，在较高的车速下，即便打开空调也比开窗要经济。
3. 摸索好最佳换挡时机
换挡要及时准确，过早过迟都会增加 油耗 。起步用1档，车速提升起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。 记得换档动作一定要快，一定要及时，这个倒不会影响行车 安全 ，而且利于节约燃油，大家可以摸索中掌握。 还有一点就是，如果你车的 排量 不是很大，但车重或载重又比较大，那么起步可以适当加大油门，将速度尽快提升，以免 发动机 长时间在1档或2档工作。这两个档位齿比相当较大，所以比较耗油。上坡时，能够利用惯性冲上去更好，否则提前换档比坡上阻力加大被迫换档 油耗 要经济许多。
4.怠速时间不宜过长
据测试，3分钟怠速 油耗 接近1公里行车消耗。所以怠速时间一定要控制好。1分钟以上红灯，现在很多大 城市 红灯多达数分钟，那么就可以熄火，堵车时也是如此，超过2分钟车流还不动，就熄火等待。熄火时尽量不要开一些车载电器，比如收音机，特别是CD或者DVD之类。以免加重电池负担。 5.及时保持合适胎压以及做好 四轮定位 保持 轮胎 气压处于正常范围有助于提高燃油经济性这是大家都比较清楚的，所以有必要半个月测量一下 轮胎 气压以免导致 油耗 增加。如果有跑偏的现象，一定要做一下 四轮定位 ，否则 油耗 也会增加。 轮胎 也不宜磨损过度， 发现 到了使用期限，应该更换，这样也能做到节油。因为 轮胎 摩擦力过低，也会导致 驱动 力不足以及雨天溜滑。