引用地址：http://www.xici.net/d.htm
一、 手动挡汽车
驾驶技巧 驾驶技术决定汽车的性能发挥。若是以
驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控
技巧，让车子性能充分发挥。固然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努力进步驾控
技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。
手动档
驾驶需要更多
技巧 坐姿
新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，气力充足伸展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸阔别方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区
驾驶可以抬至较高，长途
驾驶时可放置于较低位置。
视线不应紧盯眼前
市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。
换档时机（个人经验）：
根据发动机结构及
驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的
驾驶模式。
一般发动机2000转时的对应速度如下
1档时为15公里时速
2档时为25公里时速
3档时为35公里时速
4档时为55公里时速
5档时为65公里时速
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，公道把握时机，及时换档。
说明：
以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。
1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换进2档。
换档时宜干净爽利，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左釉冬无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操纵。但在实际操纵中，减档时使用两脚离合进步了操控公道性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操纵，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
驾校老师时常教诲要两脚离合，那么怎样实现呢？
减档呼空油两脚离正当：
踩下离合踏板，并摘档；
放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；
踩下离合踏板，并挂进新减档位。
换档时机把握的熟练程度的自我判定：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的条件下，能够正确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
刹车制动
分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：
配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。
留下充裕制动间隔，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，假如车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。
紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。
需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。
车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（由于，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热轻易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机视线。
手动挡汽车坡道起步
技巧 坡道起步时，踩下离合器，将挡位移至一档，然后再拉动手制动，按下手制动按钮，留意不要松手制动，应向后拉，起步一切预备工作完毕后，右脚松脚制动，脚放到油门踏板,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬离合器踏板，同时留意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；
1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，再慢抬离合器踏板至完全结合；
2.车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。
坡道起步要点 两次加油，第一次加油后抬离合器，留意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。
快速起步可分手制动和脚制动起步两种： 手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操纵如下:踩下离合器，挂进1挡，预备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(留意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操纵如下:踩下离合器，挂进1挡，预备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。快速起步要点 脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。
一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操纵原理说一下：一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是由于路口条件答应，在设计时一般在停车线以外有段间隔是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外． 进进路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待太平洋直购时间较短时，离合器不抬．挡位也不用摘（假如是二挡以上，应直接挂进一档，预备起步），起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动（专业叫半联动），油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步．只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一下：汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。
保证汽车坡道不溜车最少一个条件：
一、拉紧手制动．
二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。
三、半联动并能克服下坡阻力。
四、挂挡(低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力． 脚制动坡起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速起步为什么不会溜车哪？由于，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动（半联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有题目的．关于抬离合器踏板低点是否能够起步的题目的解答： 离合器的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽车换挡或平稳的起步． 汽车的离合器踏板受（左脚）外力可以向下运动，解除对离合器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程．上面较轻能运动的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为20－40毫米．过大，踏板抬点就能走，但轻易造成分离不彻底，挂挡不易．．．
手动挡
驾驶最公道的换挡方式
离合器篇
驾驶手动挡车子要做得手脚并用，假如动作不协调，就会变得手忙脚略冬不光控制困难，而且还有可能损伤离合器。
控制离合器的留意事项：
1.正确的踩离合器的姿势是，脚照工在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免气力不够或下滑。
2.踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。
3.开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。
4.永远在踩低离合器时才换挡。 <<a href="http://www.55mk.com" title="怎样让小腿变细" target="_blank ">怎样让小腿变细br />
5.踩离合器时，油门应该放开。
6.若未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
7.行车中，切勿右脚踩离合器。
手势篇
每个人唱歌的时的手势都会有所不同，
驾驶手动当车子时的换挡手势也不同。事实上，自从有手动挡车子至今，都没有一套完全正确的换挡手势规则，由于每个人的换挡手势都不尽相同，但如何能换得顺畅、换的舒服，却足以影响到驾驶者的信心、换挡的正确性及安全性。以下提供一套比较大众化的手势，供各位新手参考。
加挡
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推进1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉进2挡
2挡→3挡：用手将挡把向上推进3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开捉住挡把，向下拉进4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推进5挡。
减挡
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切进4挡。
4挡→3挡：握住挡把，向上推进3挡。
3挡→2挡：向下推进2挡。
2挡→1挡：向上推进1挡。
换挡篇
什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车驾驶者常碰到的题目。很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最佳转数时就盲目换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。由于转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的气力
[转载]汽车贩卖的理论引导 输出，实在引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。
以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：
1挡起步：约1500rpm
1挡转2挡：20km/h
2挡转3挡：30km/h
3挡转4挡：40km/h
4挡转5挡：50km/h
转进抵抗也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气时才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。
一般来说，最佳的减挡时间大致如下：
5挡换4挡：55km/h
4挡换3挡：45km/h
3挡换2挡：35km/h
2挡换1挡：25km/h
自动档车的开法之进门：
首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记： P，停车档 R，倒车档 N，空档 D，行车档 3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。 好了，记住这些，很重要的。假如你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较轻易记住那些档位的符号。
自动档车的开法之低级：
首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，档杆上的拇指位置的按钮是否按下，按下它才能从P档拉出或推进P档。千万留意，设这机关是为了防止误操纵，什么行驶中推进R档或P档这些万分危险的动作！
1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而窃冬由于第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。
正确的点火动作：
2.1.把钥匙转1（或2）格；仪表盘上很多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
2.2.踩下刹车，点火。
2.3.等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。
2.4.松刹车，走。 上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。 假如你以为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
3.和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
4.遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。
5.长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。 （曾经有这样一种观点：停止时间长时最好换进N位，并拉紧手制动。由于选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动即是强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液轻易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。－－－长时间停车到底放P还是N似乎从来没有争论清楚，新浪论坛里为此争吵了快两年，尤其是往年夏天，不可开交，最后也没结论。至少我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。）
6.从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。 一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。 自动档轻易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。 别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。
自动档车的开法之中级：
首先，很多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活把握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。
1. 没事别用N档。只有当：
1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。
1.2. 发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。
1.3.千万别象手动车一样空档溜车，除非你以为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命重要。曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，假如你推到N档，里面很多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大很多。 （曾经有这样一种观点：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很轻易烧坏变速器，由于这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。）
2. 在行驶时，假如你松油门，变速器往往会以为你想进进经济（或谓省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器尽对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，留意一下一般变速器在什么时候升档。比如POLO，正常时，假如在速度略大于20，40，60时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。
3. 在高速公路上超车时，手动档的
技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。
4. 3.1.先加速，或确定你车的速度和对方差未几或略快。需要的话变道。
5. 3.2.轻踩油门，松油门。
6. 3.3.重复一遍3.2.的动作。
7. 3.4.猛地踩下油门，留意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。
玩转自动档车：自动档
驾驶三“步”曲
最近，我们身边发生了一些由于自动挡操纵不当而引起车祸的惨剧，人们有些纳闷了，自动挡车不是傻瓜也会开的车吗，怎么会操纵不当呢？实在，自动挡固然
驾驶简单，但真的要得心应手，也需要一定的
技巧和知识。如今的驾校很少有针对自动挡的专门培训课程。今天，就让我们来充当一回教练——教你玩转自动挡。
自动挡车
驾驶三“步”曲
起步：当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。假如变速杆在行驶挡位，诸如D、R、2、3等位置，发动机不能启动。这一限制的目的就是为了防止该车与前后车子(或物体)发生碰撞。
车子启动时，只有踩下制动踏板并按住变速杆侧部的按钮，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换进行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。
行驶：很多人都有这样的误区：D挡万能，一路到底。不少车主在找到轻松
驾驶的乐趣后，又不免觉得自动挡不够味道。假如你对车辆有较高的“控制欲”，自动挡
驾驶操纵的首要观念是要摒弃D挡到底的习惯。自动挡车型除D挡外，还有1、2、3挡。市区车速不快时，可将挡位放在2挡或3挡，山路则放在2挡或1挡，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
司机若想急加速超车，必须将油门踏板踩到底，这样控制系统会清楚地感知驾驶者的意图，并强制降到低挡，实现急加速功能。
倒车停车：由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体活动有一定的惯性，不能猝然发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂进倒挡，这样对变速箱十分有利。挂倒挡前应将自动挡踏板踏到底，稍停片刻后再挂进R挡，否则会造成自动变速器的早期磨损。车辆未完全停稳前，尽对禁止把变速杆挂进P挡。长时间停车必须使用驻车制动器(手刹)，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。
拖车操纵时最好将驱动轮抬起再牵引。若做不到，一定要留意将拖车速度控制在35公里／小时内，而且拖车间隔最好不超过65公里。
按照说明书，及时更换变速箱润滑油。
自动挡
驾驶留意“四”项
●自动挡车不能D挡到底
●“限制挡”不可为所欲为
●空挡也应制动
●等候交通灯没必要放在N挡
停车超一分钟要熄火 绿色
驾驶七大
技巧 技巧一：不需要原地热车
通常情况下，很多车主会在冷车启动后，在原地停留怠速热车。但这样做超过1分钟，对发动机的损耗便会非常大。调研数据显示，这样做不仅增加了2．7％的发动机故障风险，而且原地热车还会增加11．3％的二氧化碳排放，实属“损人不利己”的举动。而窃冬原地热车还会使排气管内的积水无法排出，导致排气管生锈，严重的甚至会被腐蚀穿孔。
绿色
驾驶建议：不需要原地热车。在车辆刚刚启动时不要马上加速，慢行几分钟，让发动机逐渐热起来，然后再均匀加速行驶。
技巧二：停车超一分钟要熄火
堵车或等红灯的时候，尽大多数车主的做法都是挂进空挡，拉上手刹，然后静静等待。但试验得到的数据却证实，发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。正由于如此，目前欧洲为了减少汽车尾气排放，停车立即熄火已经被作为交通法规强制执行。
绿色
驾驶建议：碰到等红绿灯停车时间超过1分钟，堵车怠速行驶4分钟以上以及停车等人的情况，一定记住要熄火。即使只等1分钟，重新启动也比怠速更省油。
技巧三：开车时别打户外鞋品牌排名手机
调查结果表明：开车拨打手机，驾驶员会下意识将车速均匀降低17％，同时错过路口的风险也会随之增加40％。假如把时间也算进环保范畴的话，打电话开车均匀还会很不环保地浪费驾驶员7％的时间。另外，在大多数城市，开车打手机被***逮住的话既要被罚款还要被扣分，实在很不划算。
绿色
驾驶建议：上车时把手机调成静音状态，下车再接打电话。假如车内有蓝牙免提电话系统，也算是个比较方便的选择，但还是要尽量少用。
技巧四：时速超60时别开窗
一直以来，所有汽车制造商都在竭尽全力地降低车辆风阻系数。但是，敞开的车窗尽对会让厂家所做的这些努力毁于一旦。试验表明，打开车窗，汽车的风阻将进步至少30％。周勇做了一个形象的比喻：“想象一下，车顶有面帆会是什么感觉？高速行驶打开车窗的效果基本和它类似！”
绿色
驾驶建议：时速高于60公里或者风比较大的时候，尽量关窗行车。
技巧五：下车后要封闭电器
现如今，车上带的各种耗电设备越来越多，让大家倍感舒适方便之余，它们也在不知不觉间增加着人们的油费支出。试验结果标明，后挡风电加热器使用10个小时，整车油耗将增加1升。所以，不要以为车上用电不像家里一样插电卡就不花钱，事实上，车上的耗电要远比平日家里买电贵很多。
绿色
驾驶建议：下车时记得封闭所有电器，包括收音机、空调、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时，它们可能自动打开。
技巧六：胎压正常能省油3％
汽车的轮胎就比如人们穿的鞋子。想象一下穿拖鞋跑步时的情形，不仅费力而且还可能把脚磨坏。轮胎气压不够时，也会出现同样的情况。数据表明，只要有一个轮胎少打气40KPa，这个轮胎就会减少1万公里的寿命，而且还会令汽车的总耗油量增加3％。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3．3％。若轮胎气压降低30％，当汽车以40公里的时速行驶时，轿车的油耗会增加5％－10％。
绿色
驾驶建议：上车前习惯性地看一眼轮胎，假如感觉有点扁，就赶紧测一下胎压。另外，检查胎压时不要忘了备胎，免得需要换轮胎时才发现备胎胎压不足。
技巧七：缓加油能减少噪音
据周勇先容：一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12毫升，每公里会造成0．4克的多余二氧化碳排放。另外，由于急加速造成轮胎与地面的强烈摩擦而产生的噪音污染更是匀速
驾驶时的7－10倍，还会使轮胎的磨损增加70倍，追尾风险增加4．3倍……另外，车上的乘客也可能会感觉到明显的不适。
绿色
驾驶建议：有意识地管住自己的右脚，让其变得更加“温柔”。