[转]青藏行自驾游路书(夏季:青藏线、米林、珠峰、阿里)
2011-11-25 14:46:28
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青藏行自驾游路书（夏季：青藏线、米林、珠峰、阿里）
今年做计划自驾车进西藏时，虽然查阅了大量资料，掌握许多相关信息，但在实际的旅行过程当中，还是遇到不少新问题。因此，特将个人本次经历、经验写下，供驴友参考。回程原定川藏线，但在行前几个小时，在林芝排龙发生大塌方而无法成行，是比较可惜，因此本文也无法提供相应的参考信息。
(岗仁波齐神山日暮）
实际行程及耗费时间：
厦门－西宁： 2008年7月22日－ 2008年7月29日
西宁－拉萨： 2008年7月31日－ 2008年8月5日
拉萨－米林－拉萨：2008年8月7日 － 2008年8月10日
拉萨－珠峰－拉萨：2008年8月11日－ 2008年8月13日
拉萨－阿里－拉萨：2008年8月16日－ 2008年8月26日
拉萨－西宁－厦门：2008年8月31日－ 2008年9月6日
本人此行所用车为本田07款CRV（2.4L）。如果计划去阿里地区的话，绝对要驾驶大排气量纯越野型车辆（底盘高度应在30CM左右）。想使用普通轿车或排量小于2.0L的车开往拉萨的话，最好是打消这个念头,否则只能靠老天保佑了。
自驾车进西藏，我想绝大部分驴友都会做好很多准备，但在此特提醒应准备物品、文件如下：
1、边境通行证（去阿里、珠峰、林芝等地区）：厦门办理地点在枋湖南路边防支队大门右侧小房子内（电话：5782522）。没有专人办理，可通过门卫叫办事人员下来处理。
不管自驾车与否，都必须办理。办理需填写申请表加盖公司印章、一寸免冠照片1张。手续完备，立等可取。当然边境通行证在拉萨、日喀则也可办理，但需要一天的等待。
2、修车物品：除通常修车工具之外，还应带上AB胶、补胎工具及打气筒。
如果是性能稳定的车型，路上一般不会出现太大的故障。但底盘磕到，油底壳打破的概率是比较大的，可用AB胶进行补漏。如果不是太严重，也可考虑用肥皂塞上进行临时处理。当然，如果行前底盘加装防护板，是最谨慎、稳妥的办法。
车胎被碎石扎破，也是司空见惯的事，一个备用轮胎是很不保险的。所以备上补胎工具及电动打气筒是必要的。
3、药品器具：走行青藏行，从安全角度来说，必定要在海拔4600米的那曲或4700米的安多过一夜。不管觉得自身素质有多好，在西宁或格尔木购买高原药和氧气罐是必要的。高原药中的高原安对于大多数人是可立等见效的；红景天必须提前几天服用，但本人对此药作用表示怀疑；如果有条件的话，建议买些安眠类的中成药，高原适应期难于入睡是最大的折磨。另外，有些人会水土不服，腹泻药也是必备的，藿香正气水最管用。
4、食品：一路上，你没有太多的选择，绝大部分是麻辣的川菜。对于饮食清淡的沿海人，可能难以适应，腹泻也就是正常之事。建议有条件的话，带些本地清淡的、合自己胃口的罐头食品随行。如果习惯喝安溪茶的朋友，应当毫不犹豫地带上茶叶。高原虽然水温达不到100度，依然是可以泡得开的，而且水质好，茶的味道比在家里泡的还要香、爽口得多。
5、其他用品：1）对讲机。一般自驾游出行都会准备。个人认为，这是必备的通讯设备，一定要带，而且最好每人一部。2）GPS:现在GPS已经普级，出远门带上它，确实省心许多，但电子地图建议使用“凯立德”版本。此版本经多次验证，最准确，也最方便使用。不过，在使用GPS导航的基础上，还是得带上一两本地图册备用。3）睡袋，必备。最重要是防感冒，其次才是为了卫生。除非要露营，否则在夏季建议使用轻薄型的即可。钻入睡袋再加一被子已经够热得让你睡不着的。4）消毒液（带喷雾器）必备。西藏很多地方的住宿卫生条件非常差，如果很讲究卫生的驴友，建议还是带上有喷雾装置的消毒液，可对床及周围环境喷洒消毒。本人此次带上的是带有喷雾器的花露水，刚开始还被笑话，可在住宿条件很差的青藏公路和阿里，花露水还是起到相当大的作用。消毒、防蚊又可以止痒。
以下按行程分段论述：
一、厦门－西宁
路况：厦门经江西、湖北、河南往陕西的西安，一路上基本都是高速路，大部分路段车很少，出福建省界你
想开多快就可多快，但还是安全为准，我们规定最高时速不超过140公里，也很轻松。
厦门－南昌：0900－1800 南昌－郑州：0900－2000（中途进武汉，停留3小时）
洛阳－西安：1200－1800（经函谷关景点，停留1小时参观）
西安－西宁：1000－0800（次日）
宝鸡－天水的高速路正在修，宝鸡下高速后必须走310国道，至天水路段是魔鬼路段，堵车非常严
重，据说有时堵两三天时间。
加油：一路高速，加油非常方便，不存在问题。
景点：1）顺路可进武汉参观黄鹤楼，但周边为现代建筑所围绕，已失去诗中所写的韵味,很令人失望。另
外，附近也找不到可以停车的地方。
2）少林寺（100元／张）、洛阳龙门石窟（80元／张）
3）西安：各著名景点不再详写。对中国历史爱好者，别漏了陕西省博物馆（免费），许多唐及之前
的国宝级文物。如果想去延安，还不如去壶口瀑布。现在的延安已不是我们心目中的那个延安
了，相见不如怀念。
4）法门寺（陕西扶风）。离西宝高速不远，西安上西宝高速100公里处有往法门寺高速出口。
释迦牟尼佛骨舍利、秘色磁、皇家供品等是看点。
5）函谷关（40元／张）。对春秋战国历史及大思想家老子感兴趣者，可前往。西宝高速灵宝收费站
下高速，走国道约3公里即可抵达。
特别提示：西安－西宁路段，自驾游者应当了解宝鸡－天水高速是否通车。如果未通车，310国道堵车的
话，可选择西安出发后走北线的312国道。即西安－平凉－十八里铺（甘肃）－兰州（耗时约需
12小时），以绕开天水这段路。312国道有些路段也一样堵车，但没有310国道那么严重。
国道并不太窄，路上遇到堵车，不必与大货车一样等待，否则可能你带的吃的、喝的都用完了，
还没走出堵车地段。可一人带上对讲机往前行，在大货车之间找到空隙，即用对讲机通知司机开
来，分段前行。大货车司机都很有经验，一般车距不会太近，即使空间不够，和司机说一下，基
本上都会很友善地为你腾出停车空间。
特别推荐：南昌京西宾馆（220元／标间）、西宁宾馆（200元／标间），都是省政府所属宾馆。西宁宾馆内
的老厨房饭菜做得不错，价格也合适。
（唐古拉山雪景）
二、西宁－安多（109国道）
路况：西宁－格尔木段（0900－1900）：柏油路面，基本上都很平整，路上车很少，算是容易驾驶路段。
格尔木－安多段（0730－2130）：此路段从西大滩开始，就经常有修路的路段，必须走便道。而便道
往往让大货车给压得两边低、中间高，还有所谓的“搓板路”。有些便道的路况是不适合底盘低的轿
车行走的。
昆仑山口至唐古拉山口，有些路段，特别是沱沱河附近，路面呈波浪性，而且有些是很难察觉，如
果车速过快（时速80公里以上），车弹起来，头撞到车顶是常有的事。建议前后排都要挷上安全带为
宜,车速也不应过快。我们规定在高原上最高时速不超过100公里。
过唐古拉山口，六月雪是正常不过的事，驾驶务必非常小心。
加油：西宁－格尔木段：在青海湖、黑马河、茶卡、夏日哈、都兰都有中石油、中石化的加油站。加上正规 油没什么问题，但没有97号油。
格尔木－安多段：此路段约713公里，只有格尔木、西大滩、雁石坪、安多有正规的中石油加油站。
路途中只有西大滩、雁石坪两个正规加油点，而雁石坪中石油加油站有时无油可加。因此不管如何，
从格尔木出发，约行驶130公里抵达西大滩时，务必加满油。在高原上行车，油耗反而减少，CRV平原
上正常加一次油（约50L）跑400－500公里，在高原上可跑700公里左右。
五道梁、沱沱河有私人加油站，只有在万不得已情况下才应考虑。沱沱河有两家假“中国石油”加油
站，应当注意，最好不去冒险。
景点：1）日月山、倒淌河：日月亭下拍拍照留个景，上日月亭每人25元，也没什么好看。倒倘河已经基本
消失了。
2）青海湖：如果七月底、八月初，油菜花地，美得很。
3）鸟岛：夏季去，岛上无鸟，可收费依然要115元／张，实在夸张得很。鸟岛应选择在四五月份去。
4）万丈盐桥：盐桥标志离格尔木实际有80公里，所谓盐铺成的路，黑乎乎的看不出来，不去也罢。
5）昆仑玉珠峰雪山：一座座雪山，很壮观。喜欢者，可留宿于西大滩一夜。
6）昆仑山口（海拔4767米）：很平淡
7）沱沱河、通天河：长江之源，很普通的小河，路上一不小心就漏过了。
8）唐古拉山口（海拔5231米）：没有雪景，也是很平淡的，但系青藏线经过至高点，下来拍拍照留
个景。但应当注意高原反应，可不能走得太快哦。
特别提示：1）高原行车，动力损失30%左右，但油耗也减少了，与平原相比，一般增加行驶30－50%里程。
2）像本田CRV，在海拔4700米，甚至于后来的珠峰5100米，并未发生任何启动困难。仅供参
考（原很担心冷车时难以启动）。
3）路上没有97号油，只有93、90号油。途中只有西大滩、雁石坪有正规中石油加油站，但雁石
坪有时无油可加。
4）唐古拉山口前的温泉兵站，可供食宿的小旅馆非常少，条件也非常不好。并不建议在此停留
而直往安多或那曲。
5）在安多休息，高原反应很正常。最好服用高原安或安眠中成药。
6）青海湖至西倒高速入口路段有可移动的摄像测速（限速80公里），超速被抓住后现场处理；
格尔木有些路段也抓超速（限速40公里），抓现场。请务必小心。
特别推荐：格尔木宾馆（150元／标间）、安多县银鑫宾馆（80元／标间）。
安多唐古拉大酒店，其实是个不大的饭馆，饭菜卫生、价格适中且味道好。
三、安多－拉萨（109国道）
路况：安多－拉萨（0900－1800），路面基本比较平整，行驶难度低。但遇上修路，就是长时间的等待。
加油：安多、那曲都有中石油加油站，一般一箱油即可跑完全程。如果停留安多，最好当天先加好油，以免
第二天加不到油或加不到所要的油号。
景点：那曲藏北草原、念青唐古拉山，沿路即可看到。
拉萨主要景点不再重复。如对西藏历史、文化感兴趣者，应到西藏博物馆看看。
游览布达拉宫和大昭寺，建议跟谢永刚（MOB:13638904516）所讲解的旅行团。此人不但非常专业，
而且敬业。虽不免有旅行团安排的购物的活动，但等待也是值得的。
特别提示：1）安多开始，分段限速行驶，平均时速不能超过50公里。需取限速卡并每段盖章。超速行驶，
按每提早一分钟一百元的规定进行处罚。
2）遇上修路，需走便道。有些便道是草地，一些藏民会以车压他的草场向你索要赔偿。需注
意。
3）拉萨郊区，警察躲着抓超速，务必按规定限速要求行驶。
4）拉萨大昭寺等景点，并不建议给乞讨者（磕长头者除外）钱物，否则一个接一个的，没完没
了。衣服被弄脏、被掐是难免的。
5）如果想在拉萨结伴租车往阿里、珠峰，可到八朗学旅馆或东错青年旅馆的告示栏放贴子，效
果比去雪域宾馆的散客服务中心登记好得多。
（米林县 南依沟）
四、拉萨－米林（318国道）
路况：拉萨－米林（0930－1900）。路面平整，但弯道很多，速度上不去。
加油：拉萨加满油，即可经八一镇抵达米林，全程477公里。工布江达与八一镇都可加上正规油。
景点：米拉山口（海拔5025米）位于泉州援建的工布江达县境内，是林芝线公路路经海拔最高处，有泉州捐
建的塑像等。
中流砥柱：过米拉山口，沿318国道下行约100公里处。尼洋河水在激流当中依然保持清澈。难得。
南迦帕瓦峰：318国道68KM处（林芝机场）左拐走岗派路,前行约85公里，经过派镇后不远即抵观景
台。可看雅鲁藏布江拐弯处及南迦帕瓦峰。南迦帕瓦峰夏季有云雾遮挡，比较难以看到，需要耐心。
非常壮观，等待也是值得的。
派镇：这是徒步往墨脱的起点。岗派路已于7月底修好，非常好走。派镇的吃住也越来越方便。
南依沟：离米林镇约20公里，原始森林和绿水蓝天，很原始的美。值得去走一走。
特别提示：1）拉萨－米林路段也有限速，方法及处罚与上同。
2）往派镇、南依沟都会检查边境通行证及身份证。这里离印度实际控制区已不远，并不能按中 国地图来参照。
3）林芝有班机可往内地。
特别推荐：米林县厦门大酒店（120元／标间，价格有浮动），电话/0894－5458818。标准的三星级酒店，
面朝雅鲁藏布江，周围都是森林环抱。非常安静、空气非常好，2939米的海拔也不算高。绝对是
个疗养、休闲的好去处。
（珠穆朗玛峰8848米）
五、拉萨－珠穆朗玛峰（318国道）
路况：拉萨－日喀则（0845－1845）：走318国道路面平整，沿雅鲁藏布江上行，弯道比较多且急。如果走
浪卡子县、江孜线，需翻越一些山口，比较难走。
日喀则－定日：日喀则至拉孜段，高速路面标准，很平整。拉孜至定日的珠峰／樟木口岸分叉路（过
鲁鲁边防站约6公里处）段，也是柏油路面。此路段需翻越嘉拉措山口（海拔5254米）。
分叉路－珠峰：分叉路至珠峰约100公里，都是沙土路。过切村检查站（也是检票点）后，就是几十
公里的盘山公路，但路面为奥运火炬传递而已经拓宽，并没有太多危险性；至绒布寺前的十几公里是
碎石路，对车轮胎是个考验。
总之，只要小心驾驶，往珠峰的路并没有像一些文章中所写的那么恐怖、危险。
加油：拉孜东、新定日都有中石油加油站，加到正规油并不是太大问题。
景点：1）如果从拉萨走318国道，比较直接，但路过景点比较少；如果走浪卡子县、江孜、白朗县，可游览
羊卓雍错、乃青康桑冰川、江孜宗山古堡与白居寺等。
2）日喀则扎什伦布寺（55元／张）：值得一游。如需导游，应当在售票处雇佣僧人讲解，50元。不
应去雇佣守在大门口的导游，不但业务水平不行，而且道德也有问题。
3）珠峰：是此行重点，震撼。
特别提示：1）拉萨－日喀则有限速，分段限速行驶，时速基本不能超过50公里。需取限速卡并每段盖章。
超速行驶，按每提早一分钟一百元的规定进行处罚。
2）拉萨－日喀则318国道线上，车速不宜过快，应当注意山体落石、滑坡。
3）珠峰景区售票处（国道318线,5032KM处）位于新定日，过白坝村的路牌几百米即是。售票处
位于往珠峰方向的路左边，很不显眼。乘客为180元／张，车辆按车轮数收费，100元／轮，
司机不必再另外收费。
4）过鲁鲁检查站约六公里，分叉路有一小路牌指明分别往珠峰和樟木口岸方向，在此应当左
拐，不要走错。
5）穿过扎西宗村时，路很窄、叉路也多，应当停下来问明哪条路通往珠峰方向再前行为宜。
6）过扎西宗村后，路况很差，需淌水而过，只能慢速前行。可能会遇到一群群小孩子扎堆向你
要钱物。不应理会，但也必须防止野孩子不满而对车辆的破坏（我的后雨刮器就是在此被掰
坏）。
7) 如果到珠峰大本营，还想前往绒布冰川游览的朋友，应当在拉萨办理登山证。
特别推荐：日喀则俄尔丹杰林宾馆（70元／标间），电话/0892－8840888。在扎西路号。卫生、宽敞，设备
齐全又便宜。
大竹卡四川桃园饭店，雅江鱼味道确实非常好。
（岗仁波齐 神山 晨色）
六、拉萨－阿里地区（318国道、219国道）
路况：拉萨－拉孜段，以上第五段已陈述。
拉孜－塔青（岗仁波齐神山）：拉孜／界山分叉路（G219国道起点）至塔青，除一小段国道已铺上柏
油路面，全部是土路，路况极其恶劣，水毁、泥泞、搓板路面，许多路段还需淌水（最高约50CM）过
河。若非大排量带四驱越野车，而且底盘高度不低于30CM,最好是不要走这条路。陷车、过不了深水
河、底盘磕破将使你吃尽苦头。除了大货车，一路上看到最多的是丰田4500的陆地巡洋舰，还有一些
三菱吉普、外省牌丰田霸道、外省牌北京吉普。我们所租用的也是陆地巡洋舰，这种车确实管用，但
有些路段的通过，挂上四驱还有些吃力。
塔青－札达（古格王朝）：过巴达兵站，驶离219国道，开始一段十几公里连路都没有，纯粹靠司机
认路。150公里的土路都是在山上绕来绕去，路即窄又不平，一边是悬崖，比珠峰盘山路危险许多。
札达－班公错：出札达县城，40公里长的路段是在河床上穿梭行驶，根本就不算路，一不小心也容易
陷车。如遇突降暴雨，连车带人被山洪在河床上冲走也不奇怪。在219国道1129KM处，行驶上已铺上
柏油的国道直至班公错,200来公里刚铺过的柏路路，显然好走许多。
加油：拉孜东中石油加油站、萨嘎中石油加油站、玛旁雍错加油站、狮泉河中石油加油站可加到正规油。
萨嘎及玛旁雍错的加油站是比较特殊的，加油设备是安装在房子里，从外观看不出是加油站的。也没
有明显的加油站标志。
萨嘎中石油加油站位置：快出萨嘎城时有块武警交通八支队宣传牌，右上坡白房子即是。加油可拨如
下电话：13908926858／8822923。只有90号及0号油。
玛旁雍错加油站位置：在玛旁雍错检查站附近的一个白房子里，可询问边防站同志。油价比较贵，90
号油要8元／升。
景点：1）岗仁波齐神山（200元／张）：在塔青，徒步转神山是最高享受。但转山过程当中，只有部分地段 是可以看到神山的。
2）土林景观：札达土林奇观，早晚时分，非常美。
3）古格王朝（106元／张）：很有传奇色彩的王朝遗址。干尸洞特别难得。
4）班公错：景色很一般，它的看点是与印度相通的湖。
准备物品：1）如果转神山的话，最好还需带上巧克力及可冲泡的咖啡，能很快的补充能力并在运动前快速
地暖身。
2）如果想去干尸洞，还应随身带上一次性口罩、手套，比较卫生。
3）阿里路上，有五天洗不上澡，带上一次性内裤是必要的。
4）天亮前转神山及在古格王朝参观，戴头灯或矿工灯是比较方便的。建议带上。
5）小型望远镜，在路上可观看远处的野生动物。
特别提示：1）阿里线的路况非常不好，即使铺上柏油路面，但只要下大雨后，很多路段马上被冲毁是很正
常的事。所以路不断地修，不断地被冲毁。
2）从塔青往札达的路很难辨认，最新版的GPS地图也显示不了这些小路；而且盘山路有百多公
里，路又很窄，很耗精力与体力，在高原上是比较危险的。若自驾前往，行前必须对行程路
线胸中有数才可前往，另外驾驶员技术也必须是比较高超、有经验、有胆量、有体力的才
可，以保证安全。
3）拟转神山者，若身体不适或有高原反应者，建议取消。转山第二天从芝热寺（海拔5100米）
出发，徒步33公里回到塔青。要翻过六座海拔5200米以上的山（最高5640米），之后还要
在乱石堆、沼泽地上跳来跳去。体力消耗极大。
物别推荐：塔青成都百味轩，电话／13889070201。饭菜味道一极棒。
狮泉河一碗面食府，简单清淡的面食，便宜又可口。
（古格土林 夕照）
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青藏行 序言 （2008年7月22－2008年9月6日）
湛蓝的天空、无垠的草原、皑皑的雪山、奔腾的河流，那即可爱又可怜的藏羚羊，更有那雄伟的布达拉宫与及虔诚的佛教徒。。。。。这就是令许多人所想往与迷恋的青藏高原。
2002年3月11日，离开自己参与创办的第一家海运公司的第二天，就搭上往青藏的列车，第一次踏上这块神奇的土地。时隔六年之后的2008年7月22日，在我的筹划与组织之下，四位初中的同学（简称：大王、中王、小王、小林）在厦门同安区会合出发，驾驶我07款的HONDA CRV（2.4L），经江西、湖北、河南、陕西、甘肃进入青海，最后抵达西藏拉萨。之后四人一同前往林芝县的米林镇游玩并拜访厦门援藏的朋友。小林按原计划于11日先行回厦，同一天高中同学小郭从广州飞抵拉萨会合，四人再开车同往珠峰。中王、小王中途于14日取道四川回厦，小郭16日也返回广东。只有我（大王）15日在拉萨八朗学旅馆放贴子，与上海的小孙、武汉的小何一道结伴租车，16日往阿里，26日回抵拉萨。28日哥哥飞抵拉萨，铁哥们小林也于30日特意再从厦门赶来会合，两人唯一的目的就是和我一道把车再开回厦门－他们担心我的安全。
8月31日，雪顿节开始之后的第二天，我们又基本按来时路返厦。原计划走川藏线回去，但出发前几个小时，获悉林芝排龙地段发生大塌方，需要一周时间才能把路抢修好，于是临时改变路线，依然走青藏线。因为沿途很多地段在抢修，又下大雪，比来时难走许多。日夜兼程，于9月6日安全回抵厦门同安区老家。
此次我的第二趟青藏行整整45天，爱车行驶总里程为13923公里，阿里租车里程为3526公里，合计总里程17449公里，途经九个省、自治区，总费用约为5.5万元人民币。
和以往的旅行一样，行程确定之后，提前几个月就开始准备、整理、熟悉资料。而此次还特别编制多个表格，对行程细节做了比较完整的记录。更由于自己开车前往，有条件带上笔记本电脑，也因此有机会即时地写一些旅行最真切的随笔感想。回来之后，将这些《随笔》整理之后放上自己的博客当中，与朋友们一同分享。
《随笔》自娱为主，以日记的形式，依时间为线索，不按专题来写，因此结构会比较松散，主要力求忠实记录自己的所见、所闻、所思、所感，也尽量从比较客观的角度、就一些事件发表自己的看法与见解，而对于一些大家容易获得的景点信息资料，在此随笔当中只简单带过，不做详细的介绍。
唯愿这个《随笔》能给朋友们带去一份快乐，我的目的就达到了。在随笔当中会穿插结合写入一些自己认为已经掌握的知识，以便于各位对青藏的了解。本人非研究西藏的专业人士，但会尽自己的能力去核实知识内容的真实性，以确保不给朋友误导。若各位对于其中一些知识不明或认为有错误之处等等，请及时在博客上写上交流意见或联系我的QQ：48961812（枕月听涛）。
2008年9月16日 晨03：37 于厦门湖滨寓所
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D 31(2008年8月21日 塔青－札达－古格王朝遗址)
此次西藏行，对于我来说，必须去的三个地方是：1、阿里岗仁波齐神山；2、阿里古格王朝遗址；3、珠峰大本营。1、3项都已完成，第2项也将于今天去实行了。
31 (2008年8月21日 塔青－札达－古格王朝遗址)" style="WIDTH: 659px; HEIGHT: 440px" height=335 alt="D 31 (2008年8月21日 塔青－札达－古格王朝遗址)" scc="/upload/2011_11/329144628742s.jpg" width=658 real_scc="/upload/2011_11/329144628914s.jpg">
(古格土林）
把古格王朝摆在如此重要的位置，是因为古格王对后弘时期藏传佛教的复兴起到关键性的推动作用，当今统领西藏佛教的格鲁派也与古格有一定的渊源关系。只有了解古格王朝的来龙去脉，以历史沿革的步调，把前弘时期与后弘时期串起来，才能更深入地把握藏传佛教的发展脉络。
藏传佛教分为前弘时期与后弘时期。前弘时期一般所指为27代赞普拉脱托日年赞时（公元一世纪中期），印度佛教传入西藏时起，至赞普朗达玛灭佛（公元841年）时止。后弘时期一般指的从公元918年起，上路弘法与下路弘法再次汇流于卫藏地区，重振藏传佛教直至当今约1000年的时间跨度。而上路弘法的传播路线就是从古格王朝传入卫藏地区。
吐蕃时期最后一位赞普－朗达玛（公元838－843年在位），将年年的天灾归罪于信奉佛教。在推崇苯教的大臣怂恿下，公元841年进行大规模灭佛活动，这引起佛教徒的强烈不满与反抗，导致赞普朗达玛于公元843年在大昭寺前为拉隆贝多所射杀。以此为开端，旧贵族势力分别挟持朗达玛两位幼子威宋、云丹进行长年的夺位战争，民不聊生，致使公元869年爆发了平民起义，公元877年吐蕃就土崩瓦解。吐蕃灭亡后，威宋（公元841－905年）之子贝考赞（公元893－923年）也被迫从西藏山南逃至仲巴拉孜（现在的拉孜境内），又因为奴役达孜纳氏族而被弑杀，拥立云丹系的赤德衮赞为首领。贝考赞次子吉德尼玛衮长大之后，势力孤单，被逐往边远的阿里地区。虽然艰苦，但他积极进取，先后征服布让（普兰）、古格（札达）及芒域（拉达克）。吉德尼玛衮在三个儿子成长后，将所统辖领地一分为三，把拉达克、古格及普兰分别交由三人管理，三兄弟被称为上部三衮，阿里三围也由此得名。次子扎西德衮管理古格地区，去世后，其长子松昂（公元965－1036年）继承王位。松昂笃信佛教，对西藏佛教的复兴做出相当大的贡献。他派21名儿童往印度学习佛法并于公元996年仿桑耶寺建造了著名的托林寺；为了正确引导佛教徒，他还专门派人往印度迎请阿底峡大师（公元980－1054年），但首次遭拒；当其看到祖先的事迹后，产生厌世之情，将王位让给弟弟后，于公元1016年出家，法名“拉喇嘛益西沃”。在对信奉伊斯兰教的葛逻禄战争中，虽出家但仍为此而亲征的益西沃被俘，其侄孙绛曲沃筹措等身的黄金准备赎回益西沃，益西沃却要求绛曲沃用这些黄金再去迎请阿底峡大师，使藏地佛教能正本清源，在藏地发扬光大。益西沃因没有等身黄金做交换，没能再回到故地，于公元1036年卒于葛逻禄的狱中。阿底峡大师听说益西沃事迹之后，亦为他的真诚信佛所感动，于公元1040年，以60岁的高龄从印度启程，1042年抵达古格，居住在托林寺，宣讲多种教法并秘密地传授多种灌顶，并著书《菩提道灯论》，指明修行次第和显密教义相一致的精神，将西藏佛教引入正轨，也为噶当派的创立打下理论基础。因阿底峡的关系，托林寺在当时亦成为西藏的佛教中心。公元1045年，其弟子，西藏噶当派创使人仲敦巴迎请阿底峡往卫藏的桑耶寺弘法，史称“上路弘法”。三百多年后，宗喀巴大师正是在噶当派教义理论基础上创立格鲁派，亦称“新噶当”派，自五世达赖起，所属的格鲁派统领西藏佛教界三百多年至今。
古格王朝经过初期的佛教兴盛，于1076年在托林寺召开“丙辰大法会”后的四百年时间，它却突然消失在人们的视线当中。近年，通过零星考古证据显示，在此期间也曾经发生过灭佛的运动。至公元15世纪，宗喀巴大师的弟子古格－阿旺扎巴来到托林寺弘扬格鲁教，古格地区的佛教文化又逐渐得到恢复。公元17世纪，古格终遭灭顶之灾，而这次是因为天主教与佛教斗争引起的。公元1626年，古格王赤－扎西扎巴德为制衡强大的佛教势力，转而带头改信奉天主教，对佛教徒进行迫害，导致引起武装冲突，僧侣们求助于长期与古格为敌的拉达克。公元1630年拉达克人在僧侣内应下，攻入古格，古格王被俘，700年历史的古格王朝就此覆灭。此后的三百多年，古格地区陷入自生自灭的境地，又因为交通不便与环境的恶劣，再次消失在人们的视线当中。它，因此蒙上一层神秘的面纱，也给世人带来一份揭开谜团的冲动。我们这些好事者，也赶来凑热闹。
经过两天艰苦的转山之后，今早09：00时从塔青出发，219国道除一段还在修，沿路基本上是刚铺过的柏油路面，非常平整。经过门士检查站，再往西行进约50公里的路程，在巴达兵站（海拔4570米）即往左驶离219国道，转入只有车辙印的土路。车在盘山小道上蜿蜒而上，路况很差，坑坑洼洼的土路；路面很窄，只有一辆车的宽度，如果对面有来车，一定是个很麻烦的事，因为很难找到一个地方能让两辆车擦身而过。路的右边是山体，左边是悬崖，深度可达上百米。如果驾驶技术或心理素质差的司机，最好不要走这条路，很危险，特别是在雨雪天。车行约90公里，停在山头的观景台，古格的土林全景尽收眼底，只是在下午的两三点钟，直射的光线太强，缺少了一些层次感和色彩的变化，显得单调了些。不过，没关系的，如果运气好些，晚上九点太阳快下山时，在古格王朝遗址也是可以看到色彩最丰富的土林的。这些奇特的地貌为远古时期该地区所处的湖盆沉积层在喜玛拉雅造山运动影响下，随着水位下降、湖盆抬高，在气候、河水、风力侵蚀切割之下形成的，有的像城堡、像城门、像倒扣的碗，不得不让我们惊叹大自然的鬼斧。
观景台再下行约20公里，河的对岸就是札达县城（海拔3763米）了。县城最显眼的建筑当然是著名的托林寺了，意为“飞翔之寺”。它的历史悠久，内存有许多克什米尔风格壁画，是研究西藏古代绘画艺术的殿堂之一。据说当年益西沃派大译师仁钦桑布往印度学佛，返回古格时，带回32名克什米尔的雕绘艺术家和工匠参与这一时期的寺院建造，包括托林寺在内。托林寺的绘画凸现克什米尔风格也是自然的事。不过，托林寺看起来年久失修，显得很破旧，再者本人对于壁画并不感兴趣，所以也就没有进去参观。对于我来说，当下什么都不愿意去想，最着急的事就是找个地方洗个澡，已经憋五天了，都快疯掉了。寻遍札达县城，也只有交通宾馆一家有一个公共澡堂，能提供热水洗浴。虽然条件仍然很差，但洗过澡之后，又来精神了，也恢复纵情山水的兴致了。
古格王朝遗址离札达县有20公里远，我们开车45分钟即于17：45抵达。古格王朝遗址建筑依山势，建于象泉河与白玛河交界的山体之上。山顶为国王居住区，山腰为贵族、僧侣居住，山底为奴隶、平民居住。从山脚望去，古格王朝遗址颇为壮观，带有一种凄凉、残破的美，似一位历尽沧桑的老人，安祥地迎接各地拥来的朝圣者。为更好地了解古格遗址中的故事，我们雇了一位年轻的女导游索南讲解，参观对外开放的红殿、白殿、渡母殿等。这些殿堂主要观看具有古格样式特点、克什米尔风格的壁画，殿内泥塑佛像，都已毁于文革期间，非常可惜。壁画主要讲述佛教故事、神话传说及古格当地人生活、生产的场面。因这些壁画大都成形于新勉唐画派之前，因此形式比较活泼，具有比较高的艺术价值。历经三百多年的风雨，遗址当中的绝大部分建筑已损毁，只剩残垣断壁，比较有意思的应属古格王的“冬宫”。“冬宫”建于山顶象泉河一侧的山洞中，人必须沿坡陡约70度的台阶而下，弯着腰前行才能抵达古格王的寝室，也不过十几平方米大，高不过两米而已。黑咕哝咚的小地方，很是压抑。看来，贵为国王，也不是想像当中的令人羡慕，生活条件还远不如我们现代普通人舒适。
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（古格王朝遗址）
两个半小时参观完古格王朝遗址，接下来就是比较刺激的干尸洞了。它位于古格遗址北面600米的山沟里。沿着山边小路往下走约10分钟，鼻子灵的，就可以闻到一股怪味，也就是到达山洞附近了。洞口高约3米，宽度不到1米。小孙先爬进去，我接着也上了，当头伸进洞里，那种令人作呕的尸体腐败的味道把我薰翻下来，实在有些受不了。但是，好奇心驱使，带上头灯，终于还是爬进去了。干尸洞有三室，左边耳室比较小，没有什么东西；里面的后室约有十平方米左右；我们三人所处的前室，蹲着刚好可以挤得下。借着外面微弱的自然光和头灯的光线，可以看到许多麻布碎片铺在地上，一些人体的手脚散落一地。我拿起一块腿骨，轻轻一捏，怎么感觉没有骨头的硬度呢？原来，还连着风干的皮肤，附着的毛发还很清晰。为表示对死者的尊重，我把腿骨轻轻放在角落里，以免后来的旅客不小心踩断了。虽然三个人挺好奇，但后室入口很低很窄，要匍匐在地才能进去，大家都还没有那么大的勇气去做。三人像考古学家一样，照着四壁和一小块下颌骨研究了半天，看能否有特别的发现。根据看过的资料，这些人都是因为反对古格王而被杀，为不让其转世，将四肢抛弃于此，身体其余部分扔在它处。也就是死也不让其全尸，是挺恶毒的处罚方式。
从干尸洞出来，已近晚上九点，天也渐渐暗下来了。由于云层比较厚，夕阳的余辉难以穿透，古格遗址视线所及的土林，并没有期待的颜色变幻，无法让我们拍到最美的景致，这是比较令人失望的地方。
在古格遗址参观当中，必须指出的是，女导游的业务水平实在有限，也听不进去别人的不同见解，应付了事的态度让我实在很不满。刚开始我还对一些认为解说错误之处和她进行争辩，到后来，她把释迦牟尼母亲摩耶夫人夜梦骑白象人物从右胁进入腹中而怀孕解说成释迦牟尼是从母亲右胁或者是左胁生出来；把在西藏寺院到处可看到的，象征释迦牟尼在鹿野苑初转法轮的两只野鹿解说成羚羊，我已经无语了！真的希望她能更认真、负责地去学习，这才是不辞辛劳至此的游客的福份。
古格遗址门票：106元／张
导游费：10元／人
札达交通宾馆：150元／天（三人间）
