购票
可使用二代身份证进站
昨天京津城际已率先“试水”网络售票,京沪高铁将延续网络售票模式,其售票网站仍为中国铁路客户服务中心网站www.12306.cn。京沪高铁开通后,旅客若已在中国铁路客户服务中心网站注册,那么在购票的车票预订一栏中,旅客便可选择京沪高铁沿途车站作为购票的出发地和目的地。
使用二代身份证购票的旅客,可以不用换取纸质车票。与京津城际一样,乘坐京沪高铁时,旅客可在使用二代身份证进站、上车、出站。另外,今年年底,全国铁路将全面推开网络售票。铁路部门将把购票模式多样化,推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票机等。
停靠
全程24站列车并非站站停
京沪高铁沿线24个车站由北向南依次为:北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠东、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥站。
京沪高铁开通后,两个速度等级的列车共有三种运行模式:京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车。沿线省会车站均设有始发列车。
京沪高铁安保每公里1人
为保障京沪高铁的运行,铁路部门按照每公里1个人的标准,安排了安保人员在运营时段不间断地对线路进行安全的巡守和防护。在沿线设置了18个铁路公安派出所,建立了652个执勤的岗亭。按照每公里1个人的标准,安排了安保人员在运营时段不间断地对线路进行安全的巡守和防护。
解释
降速并非因建设不达标
据铁道部副部长胡亚东介绍,京沪高铁初期设计了时速350公里和250公里混合开行模式,经测算,其效率要比300公里和250公里混合运行模式低20%。
“目前运营管理的条件下,采用时速300公里的运营速度要比350公里的运营速度在电力消耗以及动车组、线路等主要设备设施的损耗和寿命周期上要明显的优于350公里的运营速度。”胡亚东说。记者从京沪高铁的建设人员、高铁列车的机械师处求证,京沪高铁铁轨、列车设计时速均为350公里每小时,300公里每小时的运行状态既能保证运行效率,也可以降低铁轨、设备、列车的损耗。