燃油附加费上涨削弱百姓消费力
大众出行能否回归“平民化”?
中国民航局推进建设民航强国的三大战略是持续安全战略、大众化战略和全球化战略。中国民航局局长李家祥在今年中国民航新闻发布会上表示,“十二五”期间,中国民航将实施大众化战略,让更多的老百姓能乘坐飞机出行。
老百姓出行除了快捷、舒适,最关心的还是出行成本。不管高铁还是民航,安全、经济、快捷是老百姓选择的标准。
据了解,新的燃油附加费征收机制2009年底实施以来,并非每次航油价格上调,航空公司都会上调燃油附加费。2010年上海世博会期间,航空公司迎来“黄金时代”,机票价格居高不下,客座率节节攀升。以当时的景气度和油价水平,航空公司即使不提燃油附加费,仍可承受油价上涨的成本增加。
然而,随着民航界作出2011年客座率将出现下滑的判断,高企的航油价格成为航空公司难以承受之“重”。与去年同期相比,航油价格迄今已上涨了30%,仅今年以来的两次航油价格上涨,就让三大国有航空公司2011年的运营成本分别增加了近20亿元。
目前,燃油成本仍然占航空公司总成本的40%左右,燃油压力是航空公司未来发展最需要解决的难题。在燃油附加费连续上调的情况下,航空公司需要进一步提高机票价格调整的灵活度,通过市场化调节的手段提高上座率。