2007年2月1日一早，汽车文化作家，自由撰稿人，资深试车手，旅行家翟勤从北京开始了自己《奇瑞A5笑傲江湖》的自驾游行动。在此次的行动中，翟勤将驾驶着一辆奇瑞A516，完成从北京开始，经过河北、河南、湖北、湖南、贵州、云南、四川、陕西、山西，最终回到北京的冬季深度驾驶体验暨南北多个省份的自驾游。
整个南北九省的大型自驾游的线路设计先从京广线开始，进鄂西、下湘西、进黔东南，进云南，走四川、过陕西、穿山西，去翻越云南的乌蒙山、四川的大小凉山、陕西的泰岭等“险恶军州”。期间A5跑完了由省道、国道、一级公路、高速公路、破损路面夹杂的八百多公里的云贵高原山区路段，横跨了黔东南到滇东南，其卓越的表现，真不象是一辆七、八万元的轿车所能具备的！当他在四川建国汽车奇瑞4S店做第二次保养的时候，A5的里程表上分明显示着8700公里！
翟老师告诉记者，奇瑞A516上的ACTECO 1.6L 高性能四缸四气阀双顶置凸轮轴多点电喷汽油机（EDM电子控制模块 ）87千瓦的功率跑起路来绝不缺乏动力，加之扭矩曲线较为平坦，在四千转以下发动机的噪声非常小，因为整个的隔音效果很不错，跑在高速公路上，虽然时速已达一百二十公里，可是基本上听不到多少风噪和路噪。空调风机的声音也很小，用风机的一档来吹开前挡风玻璃上的雾气时，基本上听不到什么声音。4552/1750的宽大车身在跑高速公路时显得从容不迫，悬挂系统也显得刚矛相济，车体的风噪、路噪也很小，即使跑在一百公里至一百四十公里这一段上给人的感觉都是很模糊的，感觉不太快，其实已超速了。
在整个千里走单骑过程中，奇瑞A5的这前后碟刹调校得十分到位，既很灵敏，又显柔和，加上稳定性良好的底盘，应付再混乱的局面能做到游刃有余。
说到从石门到慈利一段，翟老师特别来劲，那里坡徒弯急，路面破损严重，加之在荆州古城跑了一天下来，已是比较的劳累，好在这奇瑞A5操控起来非常地得心应手，方向轻松灵动，方向间隙很小，前束调校得也很紧密，在高上跑到一百四十公里也没有发飘的感觉。而在国道上，急弯、破损沥青路面跑起来，整个方向感仍然十分的紧密，在湖北宜昌三峡大坝以下，西陵峡弯急、坡陡、路面破损的老公路上跑了几十公里，四轮独立悬挂的A5显得刚柔相济，对路面上的颠簸吸收得很好。ABS＋EBD的刹车制动效果优良，变速箱的手感较好，各个挡位入位准确。ACTECO 1.6L 高性能发动机在2500转之后的油门反应相当灵敏，中段以后的加速性能相当优秀。
翟老师对记者介绍，由于价格原因，奇瑞A5虽然没有采用氙气大灯，可其灯光亮度无论是在高速公路还是在国道上，使用起来都让人感到游刃有余。另外座椅的设计很符合于人体工程，在长途跋涉中让人感到轻松自如。奇瑞A5从京城出来一路跑到现在，给人的感觉是超值，性能可靠，操控性良好和非常适合于自驾游。虽然尚未完全磨合完毕，但是7升左右的综合油耗跑起来让人没有多少压力。跑到目前为止所感觉到的缺点是，五挡退四挡时的挡位清晰度略显不足，另外手刹的行程偏小，在多灰的地方行驶后备箱会有少许的灰尘。
说到弯道测试，翟老师感叹不已。吉首到凤凰的209国道，原来是大多数自驾游者为之裹足不前的伤命之路，不仅弯道特多特急，路面也被重载货车们压得是奇烂。现在重新铺过油面之后，路面的光洁度是很感动人的，可弯道依然故我，这成了A5笑傲江湖的弯道试验场。A5的前束收得很紧凑，方向也很准确，在玩点切线把道路拉直后，刚柔相济的悬挂系统使整个车身的稳定性让人不大相信这是一辆七、八万元级别的车子。
从北京出发至此，历时十多天，这辆奇瑞A5历经河北、河南、湖北、湖南、贵州、云南，抵达四川，由南到北跑完了六个省，A5的性能给了人们太多的惊喜。从平原到高原，从平路到山路，在各种风格的高速公路、国道、省道、村道、修路的毛路上笑傲江湖，尽显英雄本色。一路风光无限美，在翟老师嘴边娓娓道来，我仿佛也有身临其境之感，久久不能平静。
路遥知马力，更有雄关在前头。与我们告别以后翟老师又将踏上蜀、藏、陕、晋、京的北上征程。相信众多关注《奇瑞A5笑傲江湖》自驾游行动的人们和我们一样都在为翟先生以及他驾驶的奇瑞A5支持加油！祝愿翟勤先生《奇瑞A5笑傲江湖》圆满成功！